越南近期在与中国进行合作交流的同时，却将高铁项目的订单交给了德国西门子，显示出其在大国之间的平衡策略。这项价值10亿欧元的合同包括西门子最新的列车和自动驾驶技术，但越南成为全球首个使用这一新型号的国家，承担了技术不成熟的风险。在施工方面，越南没有选择经验丰富的工程队，而是将合同交给了一家新成立的本地公司，导致建设成本大幅上升，甚至需要高价聘请中国团队进行分包。

越南试图借鉴中国的“市场换技术”战略来建构自己的高铁产业链，但与中国的成功不同，越南的铁路设施依然多为老旧的米轨，对现代铁路运营几乎没有经验。其计划是使用中国的工程技术，同时购买欧洲的列车，表面上看似可以获取技术与面子，但实际上核心技术却难以通过采购完全掌握。

越南同时在两国之间企图展开合作，提出了多个合作请求，例如跨境标准轨铁路的建设，以提高物流效率。现有的窄米轨道使得货物流转不畅，统一标准轨道后将能与中国铁路网络接轨。然而，越南却设定了较长的建设周期，以维持和中国关系的灵活性。 龙8头号玩家

此外，越南还希望扩大农产品贸易，但由于产能和品质的限制，难以扭转与中国之间的贸易逆差。为了实现产业升级，越南计划建设智慧口岸和跨境经济合作区，试图通过边境加工来融入中国的产业链，但外资的吸引力正逐渐减弱。

越南还在寻求与中国的高科技合作，尽管在一些领域已经制定了合作共识，但由于基础设施薄弱，真正的技术转移与成长面临困难。总的来看，越南希望通过经济手段与中国建立更深层次的联系，以应对外部压力，但其在国际舞台上的选择多元性和灵活性却是其策略的一部分。