2011年7月23日，温州，一场暴雨中，两列动车发生追尾，导致40人遇难。事故原因不明，全国皆在等待调查结果。三天后，许小年在北京的读书会上对于高铁建设表达了强烈的反对意见，他认为应立即停止高铁运营，以便弄清事故原因。他的声音在当时似乎合情合理，毕竟四十条生命未卜。然而，随着时间推移，特别是到2025年12月，中国高铁里程突破5万公里，成为全球领先，许小年的观点显得过于狭隘。

许小年反对高铁的理由包括票价高、盈利难及潜在的债务风险。他提到京沪高铁在最初阶段的亏损，未能计算高铁对土地增值、经济转型等外部效应的影响。而在他担忧高铁的同时，实际证明其在经济上带来了可持续的繁荣。

许小年以个人经历为依据，怀疑高铁投资是否经过深入研究。他将高铁视为历史上大跃进的再现，这种观点显然不够准确。他对多个国家政策持批评态度，认为不该推动新能源补贴，甚至在芯片领域也劝说中国放弃自主研发的决策。然而，历史证明，这些政策是有效的，推动了如比亚迪和宁德时代等企业的发展，使中国在全球新能源市场占据了重要地位。 龙8头号玩家

在一次访谈中，许小年认为中国无法生产高端相机的精密零件。但在不久后的2026年，中国品牌的相机在日本市场首度受到热烈欢迎，消费者争相购买，这一现象无疑出乎了他的预料。九年间的变化，不仅是技术的革新，更是中国科技与市场的蜕变。